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土工网百度文库免费下载:土工格栅加筋路堤的试验分析及评定

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土工格栅是采用高密度聚乙烯或聚丙烯经挤压拉伸形成的新型土工合成材料,它在岩土工程中应用主要是加筋作用。通过现场试验并结合有限元等数值分析方法,力图进一步探讨加筋机理,分析影响加筋效果的各个因素之间的相关性,从而为类似设计工程提供实用依据。研究加筋体,我们需要了解它各个部分的工作工单位甚至是一些管理部门都认为水泥混凝土路面(水泥混凝土路面是村村通工程的主要设计结构形式)能通车了,即可交工验收了。村村通工程的路基宽度为6.0~7.0m,路面宽度为4.5—5.0m,单侧土路肩宽度为0.5~1.0m。土路肩项目的施工完成情况常常被忽视,有的建设项目在路面完工后的一两年内仍然没有培土路肩,从而形成无路肩的道路,有的道路即便是有土路肩,但是没有达到应有的宽度和压实度标准,路肩没有达标的道路,其路基

土工网百度文库免费下载:土工格栅加筋路堤对软基位移场的影响

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土工格栅,在近几年高速公路建设中广泛应用.土的抗压性能较好,相对抗剪性能较差,且基本无抗拉能力,在工程应用上受到很大的限制.尤其是在软土地基上筑堤,软土强度低、压缩系数大,很容易产生地基失稳破坏、沉降过大及不均匀沉降.土工格栅具有强度高、延伸率低及稳定性高等优点,将其埋入土中,与土产生较大的界面摩擦咬合力,可以增大土体模量,改善土体受力条件,提高土体结构的稳定性. 但是,当前对土工格栅与土相互作用机理的认识还不够,土工格栅加筋土结构的理论研究落后于工程实践,设计计算还有待完善,理论、设计上的滞后限制了土工格栅的应用.通过对软基上土工格栅加筋路堤的非线性有限元分析(接触问题在本质上属非线性),着重研究了土工格栅加筋对软基位移场的影响,为工程

土工网百度文库免费下载:土工格栅加筋路堤 的有限元分析

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采用非线性有限元方法来分析加筋土坡的位移场,可建立五种计算模型。通过有限元分析,对一般土质地基上土工格栅加筋路堤的工作性能进行研究,并对不同布筋方式的土工格栅加筋路堤进行计算与分析,研究各种工况下路堤整体变形情况以及路堤内位移分布、坡面侧移情况。结果表明:加筋能较大幅度地提高路堤的整体刚度和内部稳定性性和抗变形能力的要求有所提高;加筋路堤边坡的水平位移随着路堤加筋位置的上移而增大。百度文库免费下载:https://pan.baidu.com/s/1snsjYSd

土工网百度文库免费下载:土工格栅加筋路堤涵洞垂直土压力特性分析

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高填土涵洞受土压力作用后,其竖向位移和两侧填料的沉降量不同,以及两侧填土与涵顶填土高度不等,因此涵洞顶的竖向荷载也与上方土柱压力不同。正是这种特点,涵洞顶部垂直土压力的计算和受力特性都相当复杂。对涵洞垂直土压力的计算,文献假定涵洞、基础及地基刚性,在类似条形基础沉降计算的半无限匀质弹性体理论下推导出用于涵洞垂直土压力的弹性解。假定土体为邓肯双曲线模型基础刚性基于力的平衡及变形协调理论得到涵洞垂直土压力的计算公式,并对土压力系数的影响因素进行了深入分析。在室内物理模型试验的基础上,对试验数据进行回归分析,得到存在土工效应时高填土涵洞非线性土压力计算公式。公式中的条形荷载作用下半空间体沉陷公式,对公式进行了修改,得到修正公式,并与实测数据和数值模拟比对验证,计算结果更为合理。以上涵洞垂直土

土工网百度文库免费下载:土工格栅加筋路堤机理研究

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基于Biot固结理论的平面问题有限元解法将路堤和地基作为整体划分网格,取网格结点上的孔隙水压力和竖向与水平向的位移为基本未知量,在路堤重量作用下, 根据土体的劲度和渗透性建立联立方程组, 从而解得孔压和位移。对土体的固结, 采用理论上比较完善的比奥(Biot)固结理论。它的基本公式包括平衡微分方程和连续性方程两部分。由于软土属于粘O弹O塑性变形的混合体,人们根据多年的工程实践和理论分析已经认识到线弹性理论模型根本不适合分析软土的固结沉降变形过程,而需要应用非线性变形理论,并提出多种有关的理论模型。其中邓肯O张非线性双曲线模型即是一种实用的模型。本文非线性分析采用增量理论,对这种非线性变形模型就特别适用。百度文库免费下载:http

土工网百度文库免费下载:土工格栅加筋路堤机理研究进展

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早在几千年前人类就开始将天然植物纤维作为加筋材料应用于铺路、筑城工程中,当时的“加筋”完全依靠经验。20世纪60年代法国工程师H.Vidal首次将加筋土技术上升为理论,分析了“加筋”的机理,并提出了一套分析计算方法。当时所采用的加筋材料为金属镀锌条带,随着塑料等合成材料的发展,专用于岩土工程的合成材料相继出现,20世纪70年代后期土工合成材料开始应用于加筋工程。土工格栅在密实砂砾中的室内拉拔试验研究,结果显示,在低水平正应力下,土体会发生膨胀,导致土与格栅界面上的正应力增加,并使抗拔力有所增大。2003年马学宁等依据土工格栅在砾石土、粗砂、黄土中的拉拔试验指出,土工格栅与填料间的界面是薄弱滑动面,黄土的筋土界面视摩擦系数随含水量的增加而减小。通

土工网百度文库免费下载:土工格栅加筋路堤结构性能试验研究

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目前,土工格栅作为一种新型土工合成材料,凭借其高强度、高稳定性等特点而在国内外被广泛用作加筋路堤的主要加筋材料,一些国内外学者也针对其加筋路堤结构性能进行了相关的试验研究。基于Meyerhoff确定边坡极限承载力的理论模型,Shield采用宽为0.3m的条形基础作用在高2.2m的边坡坡顶,试验对比分析了加筋与未加筋时边坡破坏荷载。Adams 等在采用方形加载板加压下试验分析了格栅加固地基的承载力,结果表明:加筋后的地基承载力最大值是不加筋时的2.5倍。Huang等采用小比例模型试验综合分析了筋材铺设位置和长度对边坡极限承载能力的影响,且仅考虑铺设一层筋材的情况。随后,Yoo[5

土工网百度文库免费下载:土工格栅加筋路堤现场试验研究

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随着经济的发展,我国的公路建设已经大规模展开,路堤稳定对于公路建设质量至关重要.实践证明,加筋路堤是一种行之有效的加固措施.土工格栅作为一种加筋材料,具有抗拉强度高、刚度大、耐久性好、重量轻、易于裁剪,并与土体之间能够有效结合等特点,得到了广泛应用.然而,加筋体工作机理的研究仍然滞后于工程实践。筋间距等工况下的土压力、格栅应变、路堤沉降进行了跟踪观测,研究了加筋层数及加筋类型对路堤结构性能的影响.通过试验结果的比较分析发现,包裹式柔性支挡结构土压力受加筋形式及加筋率的影响,双向格栅在降低土压力方面作用更为显著,水平土压力在加筋路堤坡面处接近静止土压力,而加筋体后部则较接近朗肯主动土压力,其分布同时还受到加筋形式和加筋率的影响.应变沿格栅分布并不均匀且各

土工网百度文库免费下载:模型路堤稳定性影响分析

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土工网百度文库免费下载:模型路堤稳定性影响分析

不管对路堤进行的何种研究,坡体的变形和位移都是最重要的研究内容,坡体的内部变形和沉降关系到了路堤边坡的稳定性、和公路工程竣工后公路的使用功能[42]-[43]。而格栅对路堤的加筋旨在解决路堤的不稳定性,本次试验得到了大量的数据能证明加筋能改善土体的稳定性的作用。路堤的压实标准是为了满足交通车辆荷载来制定的,而这个标准对于路堤内部的受力和变形以及路堤的整体稳定性情况来说,是不利的。现行的路堤压实标准是压实度自上而下逐渐降低,如表1所示。从而使得路堤上部土层的压实较好,上部土的强度较大,变形较小,而下部土的压实相对较差,强度较小,变形较大,而高路堤(主要指的是填方路堤)承受的主要是自重应力,自重应力的分布规律是从上到下逐渐增大,底部自重应力最大。即高路堤填土体材料上部强度大、变形小,而下部土体

土工网百度文库免费下载:土工格栅加筋路堤模型试验研究 2

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自20世纪60年代以来,加筋土作为一种新的提高堤坝稳定性的工程措施,迅速被应用在水利、公路、铁路、港口和建筑等部门的岩土工程中。在公路加筋路堤方面,土工格栅作为一种常用的加筋材料,其作用主要是约束路堤土体的侧向变形,改变加筋土体的受力状态,从而改善加筋堤坝稳定性。国内外很多学者对其应用做了大量室内试验。在这些研究中,多数学者认为土工格栅能提高路堤的整体稳定性和极限承载力,而且能治理一些公路中常出现的不均匀沉降等问题。但在加筋路堤设计时,如何考虑筋材合理位置、不同位置筋材的受力情况及对稳定性的影响等,特别是三向格栅作为一种新型的加筋材料在加筋路堤中的性能如何,仍然没有很好地解决,需要进一步研究。百度文库免费下载:https://pan.baidu.com/s/1eTsWeyQ

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